La Legislatura porteña aprobó en su sesión del 27 de noviembre pasado, el Presupuesto General de Gastos y Cálculo de Recursos del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, para el Ejercicio 2026. Éste será de $ 17 billones 347 mil millones.
La Ley definitiva 6929 fue aprobada con 38 votos positivos, 21 negativos y ninguna abstención.
El proyecto del Ejecutivo señala que la gestión de la Ciudad está planificada en cinco ejes estratégicos: “Metro Cuadrado”, basado en el orden público, la seguridad y la limpieza; “Movilidad”, centrado en el transporte; “Cuidado”, en la salud, la educación, el desarrollo humano y la discapacidad; “Ciudad Atractiva”, en la cultura, el deporte y el turismo como motores de identidad, comunidad y trabajo; y “Reforma del Estado”, enfocado en la simplificación y la agilización de trámites.
Seguridad, Educación, Salud y Promoción Social, entre otros rubros, comprenden la mayor parte de la inversión para el 2026, con un 61,7% del presupuesto. Educación es el área con mayor participación (20% del total), Salud representa el 16,5%, mientras que Promoción Social representa el 9,3%. Seguridad tiene una previsión del 15%.
Para más información sobre las previsiones presupuestarias para la Comuna 9 ver https://barrioscomuna9.com.ar/el-ejecutivo-presento-a-la-legislatura-el-presupuesto-2026/
Respecto a la Obra Pública en 2026 aumenta la inversión al 20% del total. La función Transporte es la de mayor relevancia con una partida presupuestaria del 5,9% del total. La obra más importante es el inicio de la nueva Línea F que conectará Barracas con Plaza Italia.
Además continuará el Plan de Movilidad Urbana, con obras ya iniciadas y otras que comenzarán en 2026. Entre ellas se destacan: la renovación total de los vagones de la Línea B de subte, de algunos vagones de las líneas A y C y la modernización de la Línea D, la etapa 1 del Trambus, la ampliación de la Autopista Dellepiane, los pasos bajo nivel en las calles García Lorca, Irigoyen y Marcos Sastre y los Puentes Anillo Pampa y de la Innovación.
Otras obras importantes incluidas en el presupuesto son las que forman parte del Plan SIGMA para el mantenimiento de edificios escolares, la implementación de la Historia Clínica Electrónica y la compra de equipamiento médico de alta complejidad, la renovación total del Autódromo Oscar y Juan Gálvez y la construcción del centro penitenciario de Marcos Paz.
Desde distintos ámbitos fue criticada la baja asignación de recursos a el área de vivienda, que refleja un retroceso en las políticas de integración socio urbana de los barrios populares “En el Proyecto de Presupuesto 2026, las partidas destinadas a barrios populares llegaron al nivel más bajo en los últimos catorce años, con una caída real del 23% respecto al presupuesto vigente”, señala al respecto el documento “Barrios populares en emergencia: menos presupuesto y derechos en las villas de la Ciudad”, elaborado por la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires, el Ministerio Público de la Defensa porteño, el Centro de Estudios Legales y Sociales y la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia.
Entre las principales obras de infraestructura con impacto en la Comuna 9 se encuentran: la Modernización de Autopista Dellepiane, Paso Bajo Nivel Irigoyen y el Ramal Zuviría de la Cuenca del Arroyo Cildañez.
El proyecto de Modernización de la autopista Dellepiane comprende mejoras en la colectoras y en el entorno, un nuevo puente y la construcción de un carril exclusivo para transporte público. La primera etapa sólo incluye la ampliación de ambas colectoras, sentido norte y sur y se realiza a través de la empresa AUSA. La obra en ejecución ha recibido críticas de vecinas, vecinos y organizaciones ambientalistas que denuncian la extracción de árboles, con el consecuente impacto negativo sobre el ambiente y la calidad de vida. El Observatorio del Derecho a la Ciudad, la Fundación Ciudad y 33 vecinas y vecinos, presentaron un Amparo Colectivo para frenarla. En él denuncian la pérdida de 5.4 Hectáreas de Espacios Verdes y acusan al Gobierno de la Ciudad y a AUSA de actuar sin competencia legislativa y de violar la Constitución y el Código Urbanístico.
También a cargo de AUSA, se encuentra el proyecto del paso bajo nivel del tren Sarmiento, en la calle Irigoyen, que se extiende entre la avenida Rivadavia y Bacacay. Se trata de un túnel de doble mano, con un carril de circulación en cada sentido, apto para tránsito liviano y colectivos, con pasarelas peatonales bajo nivel, escaleras y rampas y calles de convivencia para el acceso de los frentistas.
En 2026, se completaría además la construcción de los ramales Martí y Zuviría que forman parte del Plan Hidráulico de la Ciudad en la Cuenca del Arroyo Cildañez. La obra fue licitada en octubre de 2024, con el objeto de solucionar los anegamientos que se producen sobre la Autopista Dellepiane y otras calles de la zona, cuando hay eventos de lluvia intensa en poco tiempo.
