Un grupo de Legisladores de la Ciudad ha presentado un proyecto de declaración manifestando su preocupación “ante los despidos y el vaciamiento de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), que afectan directamente la movilidad, el acceso y la seguridad en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires”. En la Comuna 9, en Av. Gral. Paz 12190, Mataderos se encuentra la sede del 1° Distrito Buenos Aires del organismo, en un predio cuyo destino ha sido motivo de inquietud para vecinas y vecinos del barrio.
El proyecto presentado por Juan Pablo Modarelli, Matías Barrietaveña, María Bielli, Alejandro Grillo, Andrés La Blunda, Matías Lammens, Claudia Neira, Juan Pablo O´Dezaile, Graciana Peñafort, María Tiesso, Juan Manuel Valdés, Delfina Velázquez y Franco Vitali, diputadas y diputados porteños de Unión por la Patria, señala en sus fundamentos que “la DNV es el ente que hace más de 90 años se encarga de la planificación, construcción, conservación y mantenimiento de las rutas, autopistas y puentes que integran la Red Vial Nacional. Su desguace, sumado a la absoluta falta de inversión en el mantenimiento de esa red, conduce al colapso al más importante del sistema de comunicaciones de nuestro territorio”.
Y agregan que “un 60% de la Red Vial Nacional se encuentra en mal estado, lo que aumenta el riesgo de accidentes con consecuencias fatales y que derivan en juicios muy costosos contra el Estado. De acuerdo a los datos publicados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), durante el año 2022 ocurrieron 3.415 siniestros que dejaron como resultado 3.828 víctimas fatales, número que se fue incrementado durante el año 2023 un 14%”.
En lo que respecta a la incidencia de la DNV sobre el ámbito de la Ciudad, esta dependencia tiene a su cargo los puentes que cruzan sobre el Riachuelo: Nicolás Avellaneda, Pueyrredón, Ezequiel Demonty (ex Alsina) y Victorino de la Plaza, los cuales conectan la provincia de Buenos Aires con la Ciudad Autónoma.
En la Comuna 9, en Av. Gral. Paz 12190, se encuentra el edificio sede del 1er Distrito de la DNV.
En diciembre del año 2017 la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires estuvo a punto de firmar un convenio para la rezonificación del predio, que posibilitaba su venta para la construcción de dos torres de 100 metros de altura. Fue la lucha de trabajadoras y trabajadores, vecinas y vecinos la comunidad educativa y ex alumnos y alumnas de la Escuela Técnica Vial, que lamentablemente cerraron, la que evitó que este proyecto prosperara.
Los antecedentes de la Escuela Técnica se remontan a 1945. En el año 1977, la dictadura militar la cerró compulsivamente y fue reabierta con el retorno de la democracia. En marzo de 2005, recibió la denominación Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1 “Maestro Mayor de Obras Don Oreste Casano”, y a fines del año 2007 egresó la 1ª Promoción de Técnicos Viales. Con posterioridad se creó la Tecnicatura Superior en Obras Viales, una carrera de Nivel Terciario, y a fines del año 2008 egresó su 1º Promoción. El modelo se replicó en todo el país: en 2006 se creó una escuela análoga en Chubut, en 2007 otras dos en Tucumán y Santa Fe y en 2008 en Santa Cruz.
Más allá de la enorme pérdida que significó la falta de continuidad de los proyectos educativos llevados adelante por Vialidad Nacional, organismo con tradición educadora, y el problema de los trabajadores que perdieron su fuente de trabajo, fue un gran impacto para un barrio donde faltan escuelas secundarias.
Además, con la escuela sin funcionamiento, en el marco de las políticas de ajuste y desguace del estado del Gobierno Nacional y la nueva zonificación para terrenos de borde de autopistas definidas por el Código Urbanístico, el proyecto de desarrollo inmobiliario a partir de la construcción de torres de gran altura podría volver a instalarse.
El Código urbanístico establece un “Área de Desarrollo”, en las manzanas linderas a autopistas, incluida la Av. Gral. Paz. El objeto de este distrito es permitir el mayor aprovechamiento (edificabilidad y usos) de lotes vinculados a autopistas dadas las condiciones de accesibilidad que le otorga dicha vinculación, es decir que promueve el desarrollo de proyectos como el rechazado en 2017, en el inmueble de Vialidad y al actualmente ocupado por instalaciones de la flota automotor del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en Av. Gral. Paz y Emilio Castro, entre otros.
Los miembros de la Junta Comunal 9 de Unión por la Patria se sumaron al reclamo de los legisladores. Al respecto expresaba en sus redes la comunera Lorena Crespo “Acompañé a sus trabajadores en la reunión de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados de la Nación. Fue lamentable la ausencia de los representantes del Ejecutivo, a la vez que quedó de manifiesto el peligro que implica la privatización de Vialidad en la integración nacional y para la vida de quienes circulan por las rutas de nuestra Patria”.
