La aprobación del Plan de Acción y Presupuesto para el ejercicio 2026 formulado por Playas Ferroviarias de Buenos Aires Sociedad Anónima, abre nuevamente interrogantes sobre el destino que se dará a las playas ferroviarias de Liniers. En tanto vecinas, vecinos e instituciones locales se han expresado en defensa de su patrimonio e identidad barrial.
Playas Ferroviarias de Buenos Aires es una empresa creada por el Gobierno Nacional en 2012. ANSES, como administradora del Fondo de Garantía de Sustentabilidad del Sistema Integrado Previsional Argentino es titular del 90% de su paquete accionario. El 10% restante corresponde al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas a través de la Secretaría de Política Económica y Panificación del Desarrollo. Administra 78 hectáreas en la Ciudad, distribuidas en cuatro predios ubicados en los barrios de Caballito, Palermo, Liniers e Isla Demarchi.
La Agencia de Administración de Bienes del Estado transfirió a Playas Ferroviarias estos terrenos destinados a la realización de proyectos integrales de urbanización a través de los correspondientes desarrollos inmobiliarios. Estos tendrían como objetivos mejorar la conectividad e integrar predios subutilizados a la trama urbana, incorporar nuevos espacios verdes, equipamiento y usos mixtos. Cada proyecto recupera las propuestas ganadoras del Concurso Nacional para el Desarrollo de Planes Maestros para la urbanización de las Playas, y se enmarca en los lineamientos dados por la normativa urbanística local, Ley CABA N°4.477.
La Resolución 1007/2026 del Ministerio de Economía de la Nación del 18 de julio pasado, aprueba el Plan de Acción y Presupuesto para el ejercicio 2026 de Playas Ferroviarias de Buenos Aires Sociedad Anónima, actuante en el ámbito de la Secretaría de Transporte de dicho Ministerio.
Con escasa definición respecto a las acciones a emprender, la empresa expone su PLAN DE ACCIÓN, señalando que “planea continuar con su actividad comercial e impulsar diversas líneas de acción, con miras a mejorar los ingresos y avanzar en la integración urbana de los predios ferroviarios de Palermo, Liniers, Caballito e Isla Demarchi”.
También expresa que “se impulsa renovar contratos o concursar nuevos inmuebles, que permitan generar nuevos recursos para el funcionamiento de la empresa” y “se espera obtener nuevos ingresos de capital a partir de la venta de terrenos de la sociedad, con el fin de financiar las obras de urbanización”, sin brindar mayor detalle al respecto.
Asimismo señala que “A fin de avanzar en la integración urbanística de los predios ferroviarios y mejorar los ingresos, se continuará con la actividad comercial y se impulsarán diversas líneas de acción, tales como: Regularización de permisos de uso precarios y onerosos, Nuevos alquileres o concesión de uso de inmuebles, Nuevos parques públicos, Regularización dominial, Subastas”.
Además hace referencia al Plan Estratégico 2024-2027 en el cual se destaca la integración urbana de las 78 ha, desarrollando parcelas edificables mediante la delimitación y mensura de terrenos, optimizando el uso de suelo para actividades residenciales, comerciales y de esparcimiento, financiando y ejecutando proyectos de infraestructura pública.
De acuerdo a lo expresado respecto a los objetivos para cada playón el mayor avance se daría en Palermo, donde se prevé la finalización del plan estratégico en el segundo semestre del año 2027, incluyendo la construcción del parque y la infraestructura vial proyectada. Éste es también aquel en el que se han subastado mayor cantidad de inmuebles.
En Caballito se avanzaría con la reestructuración del proyecto pendiente del playón, iniciar los trámites para la elaboración del plano de mensura, en el cual quedarán definidas las parcelas, las áreas edificables, los futuros espacios verdes y la infraestructura asociada. Asimismo, se prevé llevar adelante el proceso licitatorio y la preparación de la documentación técnica durante el segundo semestre del año 2026, con el objetivo de contar con los antecedentes necesarios para la ejecución de las futuras obras.
Para Liniers en la información que publica la empresa se expresa: “Ubicado en un nodo central del oeste del AMBA, propone la integración paulatina del histórico playón ferroviario, así como su valioso patrimonio arquitectónico, actualmente en uso activo por ADIFSE y SOFSE, para la operación del servicio ferroviario de pasajeros metropolitano. El proyecto está ligado a los avances de las obras de adecuación de la línea Sarmiento”.
Allí se iniciarían los trámites necesarios para desarrollar un Plan Estratégico acorde a la situación actual del playón, junto con la elaboración del plano de mensura y la gestión de los permisos ambientales, mientras que en Isla Demarchi “se gestionarán los trámites necesarios para la formulación de la normativa, lo que permitiría avanzar en futuras gestiones con su desarrollo urbanístico”.
Es poca la información sobre proyectos concretos incluida en el Plan de acción y objetivos de la presentación del presupuesto. En tanto vecinas, vecinos e instituciones barriales acompañados por miembros de la Junta Comunal han expresado recurrentemente su voluntad de participar en las decisiones defendiendo el patrimonio barrial.
En enero de 2004, se formó la “Coordinadora por la defensa del uso público de las tierras y Talleres Ferroviarios de Liniers”, que agrupaba a instituciones y vecinos de toda el área oeste. Este grupo impulsó la redacción definitiva y la sanción de la ley 626. Los contenidos y alcances de las leyes 626 y 1749 de protección patrimonial que comprenden casi la totalidad de los edificios y contemplan la creación de un área ambientalmente protegida en torno a los mismos, fueron incorporadas a la Ley 4.477, hoy vigente, que establece los parámetros y usos para el desarrollo urbanístico de los playones ferroviarios.
Actualmente desde el Consejo Consultivo y otros espacios de participación vienen sosteniendo la importancia de reconocer y proteger a los cascos históricos fundacionales los barrios: el Parque Avellaneda, con sus edificios históricos y su entorno; la zona de la estación y los talleres ferroviarios de Liniers; el centro histórico y el predio que ocupaba el Mercado de Hacienda en Mataderos.
La Coordinación de dicho Consejo, junto a los comuneros Lorena Crespo, Juan José Chaves y Alberto Espiño llevó esta propuesta a la Legislatura en ocasión de la discusión de la modificación del Código Urbanístico. En particular respecto al sector vinculado a la Estación Liniers, las playas ferroviarias, la Iglesia de San Cayetano y su entorno y la calle Cuzco, se pidió la integración del norte y del sur del barrio de Liniers y la solución a la barrera urbana que implica el tren Sarmiento, mediante un proyecto de desarrollo integral del predio de los talleres, la ampliación del área de protección histórica existente incorporando los elementos valiosos de su entorno y su gestión a través de una mesa participativa.
